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Mit dem Erdgasauto mobil – ein Verbrenner, der weniger CO₂ ausstößt
Erdgas findet nicht nur in Haushalt und Industrie vielseitige Einsatzmöglichkeiten, sondern kann sogar als Kraftstoff eingesetzt werden. Die verbrennungstechnischen Eigenschaften von Erdgas ermöglichen einen preiswerten und umweltschonenden Kraftstoff. Es entstehen bei der Verbrennung keine Rußpartikel und die Abgase sind geruchlos. Der Ausstoß von Stickoxiden sinkt um bis zu 95 %. Außerdem: Je nach Fabrikat und Anteil der Biogasbeimischung sinken die Kohlendioxid-Emissionen gegenüber einem mit Super oder Diesel betriebenen Fahrzeug um bis zu 25 %.
Getankt werden kann an vielen Tankstellen. Sie beziehen das Erdgas aus dem ausgedehnten, unterirdisch verlegtem Leitungsnetz, welches auf eine Versorgung rund um die Uhr ausgelegt ist.
Mit dem Erdgasauto mobil – auch wenn Sie mal keine Tankstelle finden
Bei den monovalenten Erdgasfahrzeugen fahren Sie nur mit Erdgas als Kraftstoff. Das Fahrzeug besitzt keinen weiteren Benzintank. Dadurch kann der Erdgastank größer bemessen werden und die Reichweite ist dementsprechend größer.
Bei der bivalenten Alternative haben die Fahrzeuge einen Erdgastank und zusätzlich einen Benzintank. Dadurch können sie wahlweise mit beiden Kraftstoffen betrieben werden.
Ein bivalentes Fahrzeug bietet eine größere Flexibilität. Beide Alternativen haben drucksichere Tanks und sind mit einer modernen Technik ausgestattet, welche auf den Kraftstoff Erdgas optimiert ist.
Mit einem Erdgasfahrzeug reduzieren Sie die Umweltbelastungen und tragen zu weniger Smogbildung bei. Erdgas als Kraftstoff ist eine vernünftige, zukunftsweisende und umweltbewusste Alternative.
Fast alle namhaften Hersteller liefern mittlerweile Erdgasfahrzeuge direkt ab Werk.
Wählen Sie aus den folgenden Bereichen:
Audi A3 Sportback 30 g-tron (2023)
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CNG | Benzin | |
| Leistung | 96 kW | 96 kW | |
| vmax | 211 km/h | 211 km/h | |
| Verbrauch | 3,9 kg/100km | 0 l/100km | |
| CO2 Wert | 108 g/km | 0 g/km | |
| Tankinhalt | 17,3 kg | 9 l | |
| Hubraum | 1498 ccm | ||
| Tankart | Kofferraumboden | ||
Audi A4 Avant 40 g-tron
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CNG | Benzin | |
| Leistung | 125 kW | 125 kW | |
| vmax | 210 km/h | 210 km/h | |
| Verbrauch | 4,3 kg/100km | 0 l/100km | |
| CO2 Wert | 118 g/km | 0 g/km | |
| Tankinhalt | 17,3 kg | 7 l | |
| Hubraum | 1984 ccm | ||
| Tankart | Kunststofftanks unter Rücksitzbank und Kofferraumboden | ||
Audi A5 Sportback 40 g-tron
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CNG | Benzin | |
| Leistung | 125 kW | 125 kW | |
| vmax | 210 km/h | 210 km/h | |
| Verbrauch | 4,3 kg/100km | 0 l/100km | |
| CO2 Wert | 116 g/km | 0 g/km | |
| Tankinhalt | 17,3 kg | 7 l | |
| Hubraum | 1984 ccm | ||
| Tankart | Kunststofftanks unter dem Hinterwagen | ||
Der neue SEAT Leon Sportstourer TGI
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CNG | Benzin | |
| Leistung | 96 kW | 96 kW | |
| vmax | 203 km/h | 203 km/h | |
| Verbrauch | 3.8 kg/100km | 7.2 l/100km | |
| CO2 Wert | 105 g/km | 0 g/km | |
| Tankinhalt | 17.3 kg | 9 l | |
| Hubraum | 1498 ccm | ||
| Tankart | Unterboden | ||
Der neue SEAT Leon TGI
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CNG | Benzin | |
| Leistung | 96 kW | 96 kW | |
| vmax | 203 km/h | 203 km/h | |
| Verbrauch | 3.8 kg/100km | 7.2 l/100km | |
| CO2 Wert | 104 g/km | 0 g/km | |
| Tankinhalt | 17.3 kg | 9 l | |
| Hubraum | 1498 ccm | ||
| Tankart | Unterboden | ||
SEAT Arona 1.0 TGI
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CNG | Benzin | |
| Leistung | 66 kW | 66 kW | |
| vmax | 178 km/h | 178 km/h | |
| Verbrauch | 3.7 kg/100km | l/100km | |
| CO2 Wert | 103 g/km | 0 g/km | |
| Tankinhalt | 13.8 kg | 9 l | |
| Hubraum | 999 ccm | ||
| Tankart | Unterflur | ||
SEAT Ibiza 1.0 TGI
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CNG | Benzin | |
| Leistung | 66 kW | 66 kW | |
| vmax | 181 km/h | 181 km/h | |
| Verbrauch | 3.6 kg/100km | 5.1 l/100km | |
| CO2 Wert | 98 g/km | 102 g/km | |
| Tankinhalt | 13.8 kg | 9 l | |
| Hubraum | 999 ccm | ||
| Tankart | Unterflur | ||
SKODA KAMIQ 1,0 TGI G-TEC
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CNG | Benzin | |
| Leistung | 66 kW | 66 kW | |
| vmax | 176 km/h | 176 km/h | |
| Verbrauch | 3.4 kg/100km | l/100km | |
| CO2 Wert | 92 g/km | 0 g/km | |
| Tankinhalt | 13.8 kg | 9 l | |
| Hubraum | 999 ccm | ||
| Tankart | Unterboden | ||
SKODA OCTAVIA 1,5 TGI G-TEC
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CNG | Benzin | |
| Leistung | 96 kW | 96 kW | |
| vmax | 212 km/h | 218 km/h | |
| Verbrauch | 3.4 kg/100km | 4.6 l/100km | |
| CO2 Wert | 93 g/km | 0 g/km | |
| Tankinhalt | 17.33 kg | 9 l | |
| Hubraum | 1498 ccm | ||
| Tankart | Unterboden | ||
SKODA OCTAVIA COMBI 1,5 TGI G-TEC
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CNG | Benzin | |
| Leistung | 96 kW | 96 kW | |
| vmax | 213 km/h | 212 km/h | |
| Verbrauch | 3.5 kg/100km | 4.6 l/100km | |
| CO2 Wert | 95 g/km | 0 g/km | |
| Tankinhalt | 17.33 kg | 9 l | |
| Hubraum | 1498 ccm | ||
| Tankart | Unterboden | ||
SKODA SCALA 1,0 TGI G-TEC
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CNG | Benzin | |
| Leistung | 66 kW | 66 kW | |
| vmax | 182 km/h | 182 km/h | |
| Verbrauch | 3.3 kg/100km | l/100km | |
| CO2 Wert | 92 g/km | 0 g/km | |
| Tankinhalt | 13.8 kg | 9 l | |
| Hubraum | 999 ccm | ||
| Tankart | Unterboden | ||
Der neue VW eco up!
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CNG | Benzin | |
| Leistung | 50 kW | 50 kW | |
| vmax | 165 km/h | k.A. km/h | |
| Verbrauch | 3.1 kg/100km | 4.4 l/100km | |
| CO2 Wert | 85 g/km | g/km | |
| Tankinhalt | 10.9 kg | 10 l | |
| Hubraum | 999 ccm | ||
| Tankart | Unterboden | ||
Der neue VW Polo 1.0 TGI
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CNG | Benzin | |
| Leistung | 66 kW | 66 kW | |
| vmax | 183 km/h | 183 km/h | |
| Verbrauch | 3.3 kg/100km | l/100km | |
| CO2 Wert | 91 g/km | 101 g/km | |
| Tankinhalt | 13.8 kg | 9 l | |
| Hubraum | 999 ccm | ||
| Tankart | Unterflur | ||
VW Caddy Kombi Maxi 1.5 TGI
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CNG | Benzin | |
| Leistung | 96 kW | 96 kW | |
| vmax | 190 km/h | km/h | |
| Verbrauch | 4.5 kg/100km | l/100km | |
| CO2 Wert | 124 g/km | 0 g/km | |
| Tankinhalt | 21,1 kg | 8,25 l | |
| Hubraum | 1498 ccm | ||
| Tankart | Unterboden | ||
VW Golf 1.5 TGI
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CNG | Benzin | |
| Leistung | 96 kW | 96 kW | |
| vmax | 211 km/h | 211 km/h | |
| Verbrauch | 3.5 kg/100km | l/100km | |
| CO2 Wert | 95 g/km | 0 g/km | |
| Tankinhalt | 17,3 kg | 9 l | |
| Hubraum | 1498 ccm | ||
| Tankart | Unterflur | ||
VW Golf Variant 1.5 TGI
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CNG | Benzin | |
| Leistung | 96 kW | 96 kW | |
| vmax | 211 km/h | 211 km/h | |
| Verbrauch | 3.5 kg/100km | l/100km | |
| CO2 Wert | 95 g/km | 0 g/km | |
| Tankinhalt | 17,3 kg | 9 l | |
| Hubraum | 1498 ccm | ||
| Tankart | Unterflur | ||
H-Gas tanken
L-Gas tanken
% Biogas tanken
100% Biogas tanken
Nähe Autobahn tanken
keine Barzahlung
Wartung
24h tanken
CNG-Autoverkäufe erreichen in Indien Rekordhöhe
In Indien wurden im Jahr 2024 über 700.000 Erdgasautos zugelassen. Maruti Suzuki ist mit über 70 % der Zulassungen in diesem Segment klarer Marktführer.
Maruti Suzuki, der Marktführer bei CNG-Fahrzeugen in Indien, verfügt über eine Palette von rund fünfzehn Modellen
In Indien gewinnen alternative Energien weiterhin an Bedeutung. Während die Verkäufe von Elektrofahrzeugen im Jahr 2024 mit 99.000 verkauften Einheiten um 20 % anstiegen, erreichten CNG-Autos neue Rekorde. Im Jahr 2024 wurden im Land insgesamt 715.213 erdgasbetriebene Pkw zugelassen, ein Plus von 35 % gegenüber 2023 (528.227 Einheiten).
Maruti Suzuki überschreitet die Marke von einer halben Million Einheiten Der historische Marktführer für CNG-Autos in Indien, Maruti Suzuki, hat im Jahr 2024 512.157 Fahrzeuge zugelassen. Mit einem Wachstum von 30 % in einem Jahr repräsentiert der Hersteller mehr als 70 % des Umsatzes in diesem Segment. Im Jahr 2024 machten Erdgasfahrzeuge 31 % des Gesamtumsatzes des Herstellers aus, verglichen mit 25 % im Jahr 2023.
Eine Dynamik, die durch die Vielfalt des Katalogs der Marke unterstützt wird, der mittlerweile rund fünfzehn CNG-Modelle umfasst, darunter die beliebten Ertiga, Brezza und Dzire. Für 2025 rechnet Maruti Suzuki bereits mit einem weiteren Anstieg seiner Zulassungen und peilt eine Marke von 600.000 Einheiten an.
Tata Motors auf dem Vormarsch
Der Tata Punch iCNG gehört zur Kategorie der urbanen SUV und wurde 2023 eingeführt
Als Herausforderer in diesem Segment hat Tata Motors seine Position auf dem Markt im Jahr 2024 deutlich gestärkt. Der Hersteller verkaufte im Laufe des Jahres 115.432 Erdgasautos, ein Plus von 71 % gegenüber 2023. Sein Marktanteil stieg damit von 12 % auf 16 %.
Um sich am Markt zu etablieren, setzt Tata auf sein Doppeltank-System. Eine Technologie, die bereits für mehrere Modelle angeboten wird, darunter der Tiago, der Punch und der neue Nexon GNV. Neue Produkteinführungen, wie etwa eine mögliche CNG-Version des Tata Curvv SUV, könnten den Umsatz weiter steigern.
Quelle: Michaël Torregrossa / gaz-mobilite.fr
